山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月24日，货船排队通过山东省东平县(dōngpíngxiàn)八里湾船闸(chuánzhá)。新华社记者 滕军伟 摄　　新华社济南5月28日电（记者滕军伟）初夏的东平湖畔碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖作业区内一片繁忙，港口作业人员正在(zhèngzài)(zài)对数千吨尿素进行吊装作业。这批化肥将在这里(zhèlǐ)从陆运转为水运，发往江苏、安徽等地。 作为京杭运河通航段最北端港口(gǎngkǒu)，东平港地理位置重要(zhòngyào)。“从东平港南下，可经徐州、扬州直抵长江。鲁西南的(de)矿建材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输(yùnshū)半径从300公里扩展到1000公里。”东平港运营部经理解洪海指着调度屏上的航线图说。 东平因水而生，境内的东平湖是山东省第二大淡水湖泊，被誉为(bèiyùwéi)“运河之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入世界文化遗产名录。《东平县志(zhì)》中记载：“在昔运河畅通，漕运兴旺之时……白日帆樯林立(línlì)，夜晚桅灯高挂(gāoguà)。” 但随着黄河改道、河道淤积(yūjī)，东平漕运自1902年起停摆。2021年，随着八里湾船闸竣工，东平港试通航，千吨级货轮再度鸣笛启程，终结了东平县上百年“有湖(yǒuhú)无航运”的(de)困局。 据统计，水路的运输成本(yùnshūchéngběn)是公路运输成本的七分之一，是铁路运输成本的四分之一，非常适合大宗商品的运输。东平县港航事业发展中心副(fù)主任张健介绍，从山西运来的煤炭(méitàn)，通过水运分拨到山东及京杭大运河沿线省份，最快(zuìkuài)1天就可送到用户手中。 2024年底，京杭运河东平段由三级(sānjí)河道提升为二级(èrjí)河道，航道底宽达(dá)60米，水深4.2米，单船荷载量从1000吨提高到2000吨，打破了通航瓶颈，航道通航能力和效率大幅提升。 “航道升级后，一艘船的运力可抵60辆货车，运费(yùnfèi)直降三成。”山东(shāndōng)润银生物化工(shēngwùhuàgōng)股份(gǔfèn)有限公司总经理陈建东算了一笔账，公司年产尿素约300万吨，如果20%的产量通过水路运输，每年可节省运费2000多万元。 4月(yuè)24日，货船(huòchuán)在山东能源(néngyuán)集团兖矿泰安港码头装载货物。新华社记者 滕军伟 摄　　近年来，东平港还大力(dàlì)推进智慧化建设(jiànshè)，布局建设数智运行系统和港口岸电系统，有效提升(tíshēng)运行效率，减少环境污染，推动(tuīdòng)航运绿色转型。在山东能源集团兖矿泰安港公铁水联运物流园，通过交通基础设施数字化转型和智能化升级，船舶平均在港停靠时间(shíjiān)减少10%，装卸效率提高30%；在老湖作业区，由国网泰安供电公司建设的港口岸电系统通过岸上(ànshàng)电力供应靠港船舶，替代船舶辅机燃油发电，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物排放，每年可减少燃油消耗约700吨。 从史籍记载的(de)帆影幢幢到两千吨(qiāndūn)货轮的汽笛悠长，东平港再现当年“黄金水道”的繁忙景象。今年(jīnnián)前4个月，东平港的进港量已超过160万吨，吞吐量超过320万吨。